Мост Императора Петра Великого через р. Неву в г. С.-Петербурге.
70000 руб.
Автор:
Кривошеин Г.Г.
Технический отчет и Атлас таблиц.
Место издания:
С-Пб.
Издательство:
С.-Петербургское Городское Общественное Управление.
Год издания:
1913
Страниц:
[8], 23, 29, 91, 45, 74, 54 с., 9 л. ил. (из 10), [2] с., 79 табл.
Переплет:
Картонажные издательские папки.
Формат:
Формат 39х28 см.
Состояние:
Папки загрязнены, у папок дефекты клапанов внутри. Страницы книги почти в отличном состоянии, первая тетрадь и лицевая часть обложки отделены от блока, корешок почти утрачен. Атлас в очень хорошем состоянии.
Отчет составлен при участии по архитектурной части В.П.Апышков - военного инженера, полковника (соавтор по архитектурной части); по инженерной части: старш. С.П.Бобровский, военный инженер, полковник; Г.П.Передерий, профессор, инженер путей сообщения; П.М.Шелоумов, инженер-технолог. Предварительно проект был проверен и одобрен, как с технической, так и с художественной сторон экспертной комиссией в лице Л. Н.Бенуа, Н.Л.Кирпичева и Г.Н.Соловьева. Торжественная закладка моста произошла накануне дня 200-летия Полтавской битвы - 26 июня 1909 года. Мост решено было назвать в честь триумфатора этой битвы - императора Петра Великого - Охтенский Имп. Петра Великого мост. Строительство моста выполнялось заводом варшавской фирмы «К. Рудзский и К°», а разводной пролет с механизмом выполнил Петербургский Металлический завод. Строительством моста руководил Григорий Григорьевич Кривошеин (1868-1945) - инженер-генерал-майор, инженер путей сообщения, мостостроитель, преподаватель. 26 октября 1911 г. был произведен торжественный пуск моста в эксплуатацию в присутствии министра внутренних дел А. А. Макарова, хотя строительные работы еще продолжались до 1913 г. Стоимость всех работ составила 4 млн 400 тысяч рублей. Петербург пополнился монументальным инженерным сооружением. Его гранитные башни, завершенные прозрачными застекленными фонарями, видны с реки за несколько километров. Мост имеет три пролета. Два боковых перекрыты сквозными металлическими клепаными пролетными строениями в виде арочных ферм с проезжей частью по нижнему поясу. У концов разводного пролета расположены две облицованные гранитом башни управления подъемными механизмами, задуманные в виде маяков. Стены башен выше крайних ферм. Они увенчаны четырехгранными, кубической формы, фонарями. Благодаря высокому качеству строительства, первые ремонтные работы производились только в 1971 г. Редкое издание, особенно с атласом чертежей. На титуле автограф владельца.
https://www.piteroldbook.ru/
29 апр 2024